Augmentation des emplois à salaire élevé dans la construction navale avec l’expansion de la flotte de la Marine

Dans le cadre du plan de construction navale à long terme de la Marine américaine, la flotte devrait augmenter de près de 50 navires pour atteindre un total de 355. En plus des plans de remplacement des navires existants de la flotte vieillissante, plus de 10 nouveaux navires devront être construits chaque année au cours des 3 prochaines décennies.

Pour les constructeurs navals, cela se traduit par une stabilité d’emploi sans précédent.

Contrairement aux précédents cycles d’expansion et de récession, les plans actuels de construction navale à long terme reposent sur une croissance et un remplacement stables de la flotte pendant une période prolongée. Les types de navires et de capacités construits au cours des 3 prochaines décennies évolueront selon les nouvelles technologies et les nouvelles menaces. L’augmentation de la flotte implique également un travail important pour remettre à niveau et rénover les navires existants maintenus en service plus longtemps, parallèlement à la construction de nouveaux navires.

Toute cette activité crée de nombreuses perspectives d’emploi dans les chantiers navals de la Marine américaine. Selon Matthew Paxton, président du Shipbuilders Council of America, entre 18 000 et 25 000 travailleurs supplémentaires sont nécessaires pour construire une flotte de 350 navires. Avec des emplois indirects, y compris les fournisseurs, la montée en puissance pourrait entraîner la création de 50 000 emplois.

<p style="z-index: 1;">« C’est le moment idéal pour la construction navale », reconnaît Josh West, directeur du recrutement d’Aerotek, qui travaille actuellement au recrutement de plus de 500 travailleurs qualifiés. « Nous embauchons des personnes de toutes les régions du pays pour ce projet, qui paie aux soudeurs en tuyauterie plus de 50 $ par heure — plus 120 $ d’indemnité journalière. »

L’industrie de la construction navale recrute pour pourvoir des postes très divers, notamment :

• Soudeurs
• Tuyauteurs
• Plombiers
• Électriciens
• Machinistes
• Échafaudeurs
• Peintres
• Sableurs
• Affûteurs
• Autres métiers qualifiés
  
  

Ils sont chargés de construire et de rénover d’énormes porte-avions et sous-marins. Les impressionnants navires construits par ces métiers les plus rémunérateurs apportent un sentiment de fierté et d’épanouissement, car ils sont déployés dans le monde entier. Si cela vous intéresse, voici quelques points à garder à l’esprit :

• Vous devrez déménager dans un centre de construction navale comme Newport News, en Virginie, qui abrite la plus grande base navale et le plus grand chantier naval du pays, pour un contrat de deux ans au moins.
• Peu importe votre niveau de compétence, vous devrez être disposé à apprendre de nouvelles pratiques et techniques, car de nombreux matériaux entrant dans la construction des navires de la Marine américaine ne sont pas disponibles dans les magasins grand public.

Cela dit, le secteur maritime offre de nombreuses opportunités à l’heure actuelle. Nous avons demandé à Josh West quelques détails supplémentaires :

Où les emplois dans la construction navale sont-ils proposés?

Les constructeurs de navires militaires sous contrat avec le gouvernement embauchent là où les navires de guerre sont en cours de construction, mais cette construction navale est concentrée sur quelques sites particuliers. Par exemple, deux entreprises seulement construisent les sous-marins nucléaires de la Marine américaine, à Groton, dans le Connecticut, et à Newport News, en Virginie. À l’heure où nous rédigeons ces lignes, près de 500 offres d’emploi sont accessibles à des personnes qualifiées en Virginie.

En plus des sous-marins, les constructeurs navals sont également occupés à construire de nouveaux navires de surface comme l’USS John F. Kennedy, un porte-avions intégrant des technologies avancées de 100 000 tonnes, dont la construction devrait s’achever dans deux ou trois ans.

L’

USS George Washington, un porte-avions qui a atteint la moitié de sa durée de vie de 50 ans. « Nous le démantelons pour ne garder que sa structure de base et nous remplaçons tout le reste », précise Josh West. « Il ne reste que l’ossature nue, c’est-à-dire la coque du navire. »

Quels sont les métiers qualifiés recherchés?

La construction d’un porte-avions ou d’un sous-marin est un projet incroyablement complexe qui fait appel à divers métiers qualifiés.

<p style="z-index: 1;">« En ce qui concerne les compétences, nous embauchons tous types de métiers, — principalement des soudeurs et des techniciens en équipement, mais nous recrutons aussi de nombreux techniciens d’assistance, — notamment électriciens, tuyauteurs, machinistes en extérieur, échafaudeurs, peintres, sableurs et affûteurs... », précise Josh West.

Devez-vous vivre à Newport News, en Virginie, pour pourvoir ces postes?

<p style="z-index: 1;">« Dans la mesure où nous pouvons offrir une indemnité journalière compétitive, il est probable que 95 % de notre main-d’œuvre viennent d’autres États », reconnaît Josh West. « Bon nombre d’employés ne veulent pas de postes permanents, car ils ont bâti leur carrière en passant d’un emploi à un autre, — une pratique qui se traduit souvent par une meilleure rémunération. C’est ainsi qu’ils gagnent leur vie. Ce sont des employés contractuels itinérants. Nous les appelons les guerriers de la route. »

Aerotek s’appuie sur une équipe dédiée de 30 recruteurs pour trouver des candidats partout dans le pays.

<p style="z-index: 1;">« Je dirais même "partout dans le monde", mais l’une des exigences ici est que vous devez être citoyen américain, en raison de la nature du travail effectué sur les porte-avions et les sous-marins à propulsion nucléaire », précise Josh West.

Une cote de sécurité est-elle requise?

Les travailleurs ont besoin d’une cote de sécurité pour effectuer certaines de ces tâches, mais pas la plupart.

<p style="z-index: 1;">« Certaines sections des navires ou des sous-marins exigent une habilitation — c’est essentiellement le cas des systèmes de propulsion ou du réacteur, "la centrale électrique des navires" », affirme Josh West. Il estime que sur plus de 400 employés contractuels actifs, environ 80 ont des cotes de sécurité.

Quelles qualités les constructeurs navals exigent-ils dans le cadre des contrats actuels d’Aerotek?

Les normes et les compétences exigées sont élevées.

<p style="z-index: 1;">« Quand on embauche des soudeurs pour travailler sur un sous-marin qui abritera 300 marins à bord et descendra à 2000 pieds sous-marins pendant six mois, on voit veiller à ne pas se tromper », précise Josh West.

Les soudeurs de structure, les soudeurs de tôle et les soudeurs de tuyauterie doivent suivre une formation dans une « école de soudure » spécialisée et doivent passer un certain nombre de tests de soudure avant de s’atteler à la tâche.

<p style="z-index: 1;">« Nous devons montrer à nos soudeurs comment nous soudons ici, car le processus est différent, — les métaux et les matériaux sont différents », affirme Josh West. « Le métal que nous utilisons sur les porte-avions et les sous-marins est un autre type d’acier. Ce n’'est pas un acier ordinaire au carbone, au cuivre-nickel ou au carbone. C’'est un acier à haut rendement, qui est plus durable. »

Les soudeurs de tuyauterie doivent maîtriser la « soudure en miroir », qui consiste à utiliser un miroir pour voir derrière un tuyau afin de pouvoir le souder dans un espace restreint et confiné.

Mais le plus important est d’avoir la bonne attitude. « Les personnes qui acceptent d’être encadrées et sont désireuses de participer à un projet ambitieux finissent généralement ce type de programme avec des compétences très demandées, qui leur seront utiles tout au long de leur carrière », souligne Josh West. « Si elles font du bon travail ici, elles pourront travailler pratiquement n’importe où dans le monde. »

Si vous pensez avoir les compétences adéquates et la bonne attitude, consultez nos perspectives d’emploi dans le secteur de la construction navale :